​再见，K256

再见，K256

K255/256次是上局运行于合肥至深圳之间的一对快速列车，自1999年2月1日起开行 ，至2022年1月10日停运 ，由合客合深车队担当。列车使用25G型客车，沿合九铁路、京九铁路和平南铁路运行，途经安徽、湖北、江西和广东四省。

K255/256次这对车次曾用于包头至宁波的快速旅客列车，在2000年10月21日随着中国铁路实行第三次大提速由356/357、358/355次升级而来，改为K256/257、K258/255次 。2008年12月21日，K256/257、K258/255次列车更换为25K型客车，升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，原车次得以留空 。

1999年2月1日，合九铁路开行合肥西至东莞东的405/406次列车。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速，405/406次列车更改为1505/1506次，运行区间改为合肥至深圳西。2011年7月1日，1505/1506次列车升级为快速列车，车次改为K255/256次。2022年1月10日，合肥~深圳西K255/6次停运 。（以上文字资料来自百度百科，感谢百科编写者！）

彼时，2014年的盛夏，内燃段依旧虎虎生威，合九原色车底抢眼。

经典机位小联合，旁边是久久不跑一趟车的经开专用线。

全列合九涂装，实在难得。

冬日小联合，合肥向塘区间由合段DF4D担当。

小联合春色。

合段老虎衰落后，转配而来的狮子抢过了跨局交路，老虎此时只能跑跑管内。

某年开始，刷绿大潮袭来，跨局列车首当其冲。

尚未动工的小联合附近，刷绿和原色混编车底通过。

已经整列刷绿的K256次。

某日，运气极佳，繁华大道竹溪站，K256次由合肥DF4B牵引通过。小编猜测可能是狮子机破或者本务机未能到达向塘。

2019年春天，丰乐河特大桥，油菜与南方少有的小麦色彩极具对比。

派河大道合九改造工地，老周号牵引K256次通过。

2020年的春季，合九铁路新华村。

此处小水塘拍摄下行车相当惬意。

合武跨合九，每年油菜花海都会如约而至。

盛夏，K255次行驶到小联合，夕阳尚在，得以观澜。

2021年，传承春运换车底的优良作风，K256次临时更换25T、25K混编车底。

25K餐车。

禹洲天境合安九正线工地，K256次通过。

禹洲天境合安九正线工地，K256次通过。

此时，小联合跨线桥的生命已经进入倒计时，在伺候的四月份，小桥毅然决然被拆除，不过侧面位置尚可以拍摄。

年年岁岁花相似，岁岁年年车不同。

春运过后，换回25G车底，K256次通过丰乐站，行驶在合九老线上。旁边的新线即将拨接，这也是K256次为数不多行驶在老线上了。

合武跨合九。

盛夏，老周牵引K256次行驶在合九丰乐肥西区间。

某日再去，合九新线已经拨接，列车从此将经由新线，中间通过大官塘站接近肥西站。这里也成为合九线客货拍摄的最近最佳机位。

派河大道合安九正线工地，稍微晚点的（安九高铁检测车经由合九回送，导致K256次某几次晚点）驶上新线大桥。

芭比再上合九前后，小编抢救拍摄了合九西瓜。后期芭比并不多，西瓜仍旧是主力。

丰乐镇旁边的跨线桥，K256次接近丰乐站。

安九高铁开通，听闻K256/5次，K1029/30次即将停运，迫不得已进行抢救拍摄。没想到有一天，竟然会去纪念刷绿的客车。

竹溪站附近九龙园机位，新线老线拨接后第一次来，K256次，本务老周。

有朋自远方来，镇江车迷经由合肥，特意带到丰乐站，并偶遇合段另一车迷。只是当天货车奇少，不过也收获了少有的双机，可谓是鱼与熊掌不可兼得吧。

至昨日，这趟合九老牌客车正式走进了历史......